Международные ж/д перевозки

Одна накладная СМГС, ответственность железных дорог на всём пути — поезда и вагоны в Центральную Азию.

План вагонов и контейнеров

Заявка международного плана вагонов и контейнеров для ж/д и мультимодаля.

Запросить →

Таможня, CIQ и страхование

Оформление, досмотр, фумигация и страхование груза.

Запросить →

Авто и склад

Внутренний автовывоз, склад, затарка и работа с б/у контейнерами.

Запросить →

Перегруз на границе

Транзит таможни и перегруз при смене колеи.

Запросить →

Трекинг

Отслеживание от затарки через границу до станции назначения.

Запросить →

Коридоры СНГ

Казахстан и Узбекистан через Хоргос. Кыргызстан через Кашгар.

Направления →

Процедура (SMGS)

Поручение

Ж/д заявка

Затарка

Погрузка

Таможня

Экспорт

Отправка

Выход

Алашанькоу

Или Хоргос

Граница

Переход

Перегруз

Смена колеи

Далее

До назначения

SMGS

Накладная

Что такое международная ж/д перевозка

Сквозная перевозка, при которой единая международная накладная (СМГС) охватывает весь путь по железным дорогам двух и более стран, а перевозчики несут ответственность за доставку.

Особенности

Точность и регулярность

Почти не зависит от погоды: поезда идут круглый год и круглосуточно по графику.

Скорость

Сотни километров в сутки — значительно быстрее морской перевозки.

Большой объём

Один грузовой поезд обычно везёт 3 000–5 000 т.

Низкая стоимость

В разы дешевле автоперевозки, расход топлива — около 1/20 от авто.

Надёжность

Риски значительно ниже, чем на море.

Сухопутный мост

Евразийский сухопутный мост — естественный маршрут торговли с Центральной Азией.

Организация и частые вопросы

Организация перевозки

  • До отправки предоставьте список груза: наименование, характеристики, количество, упаковку, место погрузки, партии и сроки.
  • План международной перевозки подаётся на станции отправления и согласуется: обычный груз — примерно за 10 дней, негабаритный, длинномерный, тяжеловесный и опасный — примерно за 1 месяц; для срочных проектных грузов возможен приоритетный план.
  • Для негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов заранее согласуется схема крепления или упаковки.
  • Для крупного оборудования заказчик предоставляет проект и график работ — по ним подбирается оптимальная схема.
  • Составляем схему загрузки вагонов, партии по станциям отправления, погрузочные списки, декларации, упаковочные листы и инвойсы.
  • Заранее проверяем погрузочные и складские возможности станций отправления, консолидации, перегрузки и назначения.

Перевозка с объявленной ценностью

  • Грузоотправитель объявляет стоимость груза и оплачивает сбор; при происшествии в пути железная дорога возмещает объявленную стоимость.
  • Рекомендуем: железная дорога сама участвует в перевозке и применяет к таким грузам особые меры охраны и контроль на всём пути.
  • Вагон с объявленной ценностью стоит на станции не более 24 часов, сборные и контейнерные отправки — не более 36 часов.

Коммерческий акт

  • Коммерческий акт — единственный законный документ для выяснения причин ущерба, определения ответственности и претензий.
  • Составляется при полной или частичной утрате, недостаче веса, порче или снижении качества; несоответствии накладной фактическому грузу; накладной без груза или грузе без накладной; плохой упаковке при перегрузке на границе; аварии или изменении договора перевозки.
  • Получатель должен заявить станции назначения в течение трёх суток после выдачи груза.

Особые грузы

  • Опасные, негабаритные (крупногабаритные, тяжеловесные, длинномерные) и скоропортящиеся грузы перевозятся на особых условиях.
  • Действуют особые требования к упаковке и креплению; для негабарита учитываются ограничения скорости, скрещения и обходы.
  • Опасные и негабаритные грузы отправляются только с определённых станций или подъездных путей.

Расчёт тарифа

  • Тарифная схема определяется для повагонной, мелкой или контейнерной отправки.
  • Ставка 1 — начально-конечные операции, не зависит от расстояния; ставка 2 растёт с тарифным расстоянием.
  • Тарифное расстояние — кратчайший эксплуатационный путь между станциями; добавляются сбор за электрификацию и фонд строительства ж/д.